Промывка Инжекторов

Чистка и промывка инжектора

Промывка инжектора вашего автомобиля актуальна наравне с заменой масла и масляного фильтра. Ведь топливная система отвечает на правильную подачу топлива двигателю, и если система работает некорректно, это начинает отражаться на автомобиле. Первые признаки загрязненного инжектора:

1. 1. Повышается расход топлива.
2. 2. Автомобиль дергается при разгоне.
3. 3. Кажется, что двигатель стал менее мощным.
4. 4. Некорректная работа оборотов холостого хода.
5. 5. Педаль газа начала «проваливаться» при нажатии, особенно резком.

Способы промывки

Промывать инжектор рекомендуется каждые 20 - 25 тысяч километров.

Существует два способа:

1. - Химическая промывка инжектора.
2. - Ультразвуковая промывка инжектора.

Первый способ наиболее распространенный, и прекрасно подходит для профилактической очистки. Этот способ не подразумевает снятие форсунков, поэтому при более серьезных загрязнений инжектора рекомендуется промывка инжектора с помощью ультразвука. Этот метод гарантирует полное снятие грязи даже в запущенном случае, ультразвук расщепляет все частички. 

Топливная система автомобиля со временем по мере его эксплуатации загрязняется, подобно тому, как сосуды нашей кровеносной системы могут обрастать бляшками в результате неправильного питания. Поэтому важно не забывать о промывке топливной системы инжектора. На «здоровье» форсунок железного коня влияет качество и октановое число бензина, которое должно отвечать международным стандартам.

Загрязнение инжектора

В нашей стране предъявляемые требования к топливу, мягко говоря, не выполняются. Поэтому рекомендуется периодически проводить диагностику инжектора. Качество продаваемого бензина очень низкое.

Причиной этого являются несколько факторов:

1. 1. Одним из них является отсутствие у нас на нефтеперерабатывающих комплексах производственных мощностей, способных выпускать качественный высокооктановый бензин, такой как АИ-92, АИ-95 и тем более АИ-98.
2. 2. Далее, хранение топлива с различным октановым числом от 76-го до 98-го осуществляется в одних и тех же емкостях, т.е. не существует резервуаров под конкретную марку топлива. За длительный период эксплуатации таких емкостей в них формируются смолянистые отложения, которые растворяются высокооктановым бензином, и качество его снижается. Мазут вместе с бензином попадает в бак автомобиля и забивает его систему питания.
3. 3. Следующим фактором наличия на заправках плохого топлива является недобросовестное отношение их хозяев к клиентам. Дело вот в чем. Продавцы бензина применяют марганецсодержащие присадки для повышения антидетонационной стойкости (антидетонаторы), т.е. в бензин АИ-92 или АИ-80 добавляют упомянутую присадку и продают его как 95-й. Разница в цене очевидна.

Благодаря этому «повышению» октанового числа бензина, топливный фильтр забивается мелкими частичками, быстро изнашиваются свечи зажигания, на деталях топливной системы появляется налет красного цвета. Т.е. в каналах и на клапанах впускной системы, сотах нейтрализатора, датчике кислорода, составляющих цилиндропоршневой группы оседают несгоревшие частицы тяжелых углеводородистых образований из-за отсутствия правильного процесса сгорания. Чтобы избежать этого, требуется своевременная промывка инжектора.

Кроме этого, благодаря высокой температуре, эти частицы в виде отложений оседают на впускном коллекторе, на стенках трубопроводов топливной системы, а также во внутренней полости форсунок впрыска. Следствие этого является потеря мощности двигателя, возрастание расхода топлива. 

Контроль и промывка инжектора ведет к экономии материальных затрат на содержание вашей машины в надлежащей форме.